Witaj, jeżeli chodzi Ci o "wał" to jest to kluczowy element każdego silnika, a w przypadku silnika FMB i podobnych oczywiście znajduje się na nim zębatka (ale na stałe, a nie przykręcana) dla łańcuszka rozrządu i wał na pewno się kręci tylko tłok idzie w GMP i kompresja daje o sobie znać. A jeżeli chodzi Ci o "wałek rozrządu" to sytuacja jest podobna jak z wałem czyli kompresja stawia opór, najprościej więc będzie jak odkręcisz świecę i wtedy będzie się lekko obracać. Pozdrawiam Arek
↧
Zębatka rozrządu
↧
Zębatka rozrządu
,,zakręcić" w sensie przykręcić, czy obrócić na wale?
↧
↧
Zębatka rozrządu
Mańkowi chyba chodzi o zębatke rozrządu i wałek rozrządu. Jeśli chcesz nim kręcić to tłok musi być ustawiony w dolnym położeniu bo kręcąc tym wałkiem zwory blokują i się o tłok i dlatego nie możesz nim ruszyć. Ogólnie ten wałek ciężko chodzi bo sprężyny stawiają duży opór ale jak najbardziej da się go przekręcić. Możesz np. włożyć wąskie kombinerki w otworu śrub tej zębatki, tylko oczywiście wcześniej tłok musi być w dolnym położeniu albo całkiem zdjęta głowica(tego nie polecam jeśli nie grzebiesz tam coś więcej).
↧
Zębatka rozrządu
Jeżeli jest jak napisałeś i zawory mu blokują tłok to wpierw powinien napisać co już przy nim grzebał i zacząć od tego czy rozrząd jest prawidłowo ustawiony bo wtedy nie ma problemu z obruceniem wałka rozrządu za pomocą klucza założonego na nakrętke magneta.Montii napisał:
Mańkowi chyba chodzi o zębatke rozrządu i wałek rozrządu. Jeśli chcesz nim kręcić to tłok musi być ustawiony w dolnym położeniu bo kręcąc tym wałkiem zwory blokują i się o tłok i dlatego nie możesz nim ruszyć. Ogólnie ten wałek ciężko chodzi bo sprężyny stawiają duży opór ale jak najbardziej da się go przekręcić. Możesz np. włożyć wąskie kombinerki w otworu śrub tej zębatki, tylko oczywiście wcześniej tłok musi być w dolnym położeniu albo całkiem zdjęta głowica(tego nie polecam jeśli nie grzebiesz tam coś więcej).
↧
Zębatka rozrządu
Hmmm moze tak chciałem ustawić rozrząd i ustawiłem ten znaczek na T tzn ta kreska na magnecie pokrywa sie z kreska na obudowie ale znak na zebatce sie nie zgadzal ze znakiem na cylindrze dlatego ja odkrecilem i przesunolem o kilka zabkow teraz mam problem zeby ja przykrecić poniewaz dziurki z walaka nie pokrywaja sie z tymi na zebatce gdyby sie go dalo przekrecic to mysle ze nie bylo by z tym problemu ale on sie nie kreci a wiem ze powinien
↧
↧
Zębatka rozrządu
A czy znasz historię tego silnika? Czy coś działo się z głowicą? Pytam bo to dziwne że otwory wałku rozrządu nie pasują do zębatki, czyli ktoś tam coś kombinował. Powinieneś zacząć od początku, czyli:
Co to za silnik,
Czy masz go od nowości,
Czy ktoś przed tobą w nim majstrował,
Czy w ogule znasz jego historię,
Co było robione,
Itp.
Co to za silnik,
Czy masz go od nowości,
Czy ktoś przed tobą w nim majstrował,
Czy w ogule znasz jego historię,
Co było robione,
Itp.
↧
Zębatka rozrządu
Jeśli ustawiasz rozrząd i wał ustawiasz na kreskę T to wtedy tłok jest w górnym (martwym) położeniu i dlatego nie możesz obrócić wałka rozrządu. Obróć wał korbowy(w sensie magneto) żeby tłok się obniżył, potem ustaw zębatkę i wałek rozrządu tak jak to powinno być(czyli dziurka w zębatce ustawiona na wcięcie w głowicy). Tak jak mówiłem wałek rozrządu obraca się dosyć ciężko. Zębatka ma trzy otwory i nie można jej źle założyć bo te otwory są ustawione niesymetrycznie. Jeśli wałek i zębatke będziesz miał w miarę ustawione to możesz zdjąć zębatke, ustawić magneto na znak T i teraz zakładać łańcuszek i przykręcać zębatke.
↧
Zębatka rozrządu
Czyli reasumując obnizyc tlok obracajac magnetem nastepnie ustawic zebatke i magneto tak jak ma byc zalozyc lancuszek na zebatke i przykrecic okej jutro sprobuje
↧
Zębatka rozrządu
Po co obniżać tłok???? Wystarczy odkręcić świecę i już nie masz kompresji, a jedyny opór tak czy inaczej stawiają sprężyny zaworowe. Ja wsadzałem takie szpiczaste kombinerki w otwory w wałku rozrządu i nimi obracałem wałek, możesz także wkręcić jedną ze śrub zębatki rozrządu i założyć na nią klucz nasadowy aby obrócić wałek. Pozdrawiam Arek
↧
↧
Zębatka rozrządu
Musi obniżyć tłok bo zawory będą napierały na tłok jak będzie chciał obrócić wałkiem rozrządu, w najgorszym przypadku może je pogiąć przy takiej próbie.
↧
Zębatka rozrządu
Fakt, mój błąd bo nie doczytałem że wcześniej obrócił zębatke o kilka ząbków.
↧
Zębatka rozrządu
Udało sie rozrząd ustawiony a powiedzielibyscie mi jeszcze na ile ustawic luz zaworowy bo ustawilem ssący na 0.06mm a wydechowy na 0.08mm i wydaje mi sie ze jest troszke slabszy a to do tego slychac te zawory
↧
Zębatka rozrządu
0,05 bodajże, ale dawno 50tki nie ustawiałem, więc nie musisz mi ufać.
↧
↧
Zębatka rozrządu
0,05 ssący? i to jest 72ccm jesli to cos zmienia
↧
Zębatka rozrządu
Jeśli to 50ccm to powinny być 0,05 i 0,07.
↧
Zębatka rozrządu
Przecież napisał, że:Montii napisał:
Jeśli to 50ccm to powinny być 0,05 i 0,07.
O ile pamiętam ktoś na forum wygrzebał kiedyś jakieś dane serwisowe mówiące o 0,05mm na obu zaworach.maniek105310 napisał:
0,05 ssący? i to jest 72ccm jesli to cos zmienia
↧
Zębatka rozrządu
Mogą być i 0,05.Ważne aby był luz zaworowy.Silniki FMB mają to do siebie że luz kasuje się po rozgrzaniu.
↧
↧
Zębatka rozrządu
0.06 i 0.08
↧
Zębatka rozrządu
Sorki nie zauważyłem tego 72ccm. Przyjęło się że dobre luzy to 0,06 i 0,08 :D Tak czy inaczej nie powinny one być słyszalne, jak już to tylko delikatnie na zimnym silniku.
↧
Zębatka rozrządu
Ok dzieki chlopaki :D
↧