Panowie od kilku dni mam taki problem: kiedy naładuję akumulator ładowarką to kręci rozrusznikiem, wszystkie światła świecą i jest OK. Ale podczas jazdy kiedy używam migaczy, świateł stopu itd. aku się rozładowuje i po pewnym czasie migacze, światło stop, kontrolki prawie w ogóle nie świecą. Wychodzi na to że silnik podczas pracy nie ładuje akumulatora. Więc co może być przyczyną ? Iskrownik ? Dodam że iskra na świecy jest OK i silnik po uruchomieniu pracuje normalnie.
↧
Brak ładowania akumulatora
↧
Zwarcie w kostce, nie zapala
Zmieniłem nasuwki w zworce i działa. Dziękuję wszystkim za pomoc i pozdrawiam :)
↧
↧
Awaria iskrownika ???
Od kilku dni mam taki problem że silnik podczas jazdy nie ładuje mi akumulatora. Mam silnik Moretti 125 cm. Czyżby to wina iskrownika była ? Aku jak naładuję ładowarką działa tylko rozładowuje się podczas jazdy. Czyżby cewka iskrownika odpowiedzialna za ładowanie aku padła ? Dodam że silnik chodzi normalnie, tylko światła stopu, migacze, klakson, kontrolki nie działają. Czy może to awaria regulatora napięcia ? Mam zapasowy iskrownik ale ma 6 cewek, a ten w silniku ma 8. Czy mogę założyć ten z 6 aby się przekonać czy to wina iskrownika ?
↧
Awaria iskrownika ???
Z zamianą statorów zależy czy masz aktualnie zmasowany czy nie i jaki jest ten 6-cewkowy, a jak zmienisz stator na 6 cewkowy to musisz także dać magneto na 6 magnesów. Wpierw sprawdziłbym czy jakiś kabelek w kostkach nie skorodował. Pozdrawiam Arek
↧
zmiana silnika z 50 na 125
Zębatki wymienione na 15/45, a prędkość tylko 70km/h licznik nie oszukuje bo sprawdzone z gps, mógłbyś kolego powiedzieć coś więcej na temat tej dyszy? Jak się do niej dostać i jaka powinna być?
↧
↧
zmiana silnika z 50 na 125
Odkręcasz komorę pływakową i dysza główna jest na takim jakby słupku, wykonane są z mosiądzu. Dysza główna powinna mieć nabity rozmiar. Prawidłowy to 78.
↧
Witam.
Witam WSzystkich routerowców (i nie tylko :) ). Zakupiony za flaszkę /i to dosłownie/ niedawno routerek po trzech latach w szopie wymaga wielę pracy :( Po kilkudziesięciu km już wiem mniej więcej co mu dolega i mam nadzieję, że mi pomożecie. Poszukam odpowiedniego działu na forum i zacznę sypać pytaniami ;)
Pozdrówki.
Pozdrówki.
↧
Witam.
Witaj GMZ i dawaj z pytaniami .
↧
Elektryka, gaźnik, filtr powietrza, napęd.
Witam.
Po szybkim przywitaniu chciałbym zadać kilka pytań związanych z moim WueSikiem 50.
Na wstępie chciałbym dowiedzieć się czy mój wątek nie narusza zasad forum ? Mogę walić pytaniami w jednym wątku czy rozdzielać to na poszczególne problemy ?
Osobiście wolałbym opisać moje problemy tutaj bo będę miał szybki podgląd na mój problem i wszystko będzie w jednym miejscu.
A więc zaczynamy...
Tak jak już pisałem w powitaniu, mój router WS50 zakupiony był za 0,7 "syropu 40%" ;) i stał 3 lata w szopie więc spodziewałem się, że będą z nim problemy i tak też się dzieje.
Pierwszą usterką jaką zdiagnozowałem to brak iskry - zero prądu na świecy, przewodzie WN oraz cewce skłoniło mnie do zakupu tegoż zestawu z myślą, że iskra się pojawi, lecz tak się nie stało. Przy dalszej próbie diagnozy doszedłem do tego, że odłączenie prawych przełączników daje iskrę. Dalsze szperanie uświadomiło mnie, że "masuje" wyłącznik zapłonu przy prawej manetce więc po prostu odciąłem kable i zaizolowałem.
Iskra jest, silnik nie odpala.
Kolejny do diagnozy poszedł gaźnik - demontaż, czyszczenie, montaż spowodował pojawienie się uśmiechu na mojej twarzy :) Silnik pracuje. W tym miejscu chciałbym opisać swój pierwszy problem.
1) Przy czyszczeniu gaźnika zauważyłem, że nie posiada on ssania (?). Po prostu nie ma on w środku żadnej zapadki ani nic co mogło by zwiększać dawkę paliwa a 'wajcha' od ssania lata sobie luźno bez żadnego oporu. Dla mnie najprostszym rozwiązaniem byłaby wymiana gaźnika na nowy bo na alledrogo są po około 60 zł (np taki http://allegro.pl/gaznik-router-ws-50-i7332207960.html) i tu moje pytanie: Czy będzie to dobry zakup ? Dodatkowo w niektórych aukcjach piszą, że gaźniki są fabrycznie wyregulowane i gotowe do montażu - faktycznie to prawda ? Nie wymaga regulacji ? Oczywiście przed zakupem sprawdzę rozmiary swojego i kupię identyczny. Dodam jeszcze, że po zamontowaniu regulowałem go na rozgrzanym zgodnie z internetowymi poradnikami, tzn. kręcenie dwoma śrubkami itp. Po tej czynności silnik pracuje prawie dobrze - odpala bez problemu, wkręca się dobrze i nie strzela ale potrafi czasami zgasnąć na skrzyżowaniu i do tego świeca jest okopcona. Dlatego najprościej będzie mi go wymienić.
2) Kolejny do sprawdzenia (a w zasadzie to przy diagnozie) poszedł filtr powietrza. Mój był czarny jak górnik po skończonej szychcie więc po kąpieli w benzynie ekstrakcyjnej doprowadziłem go do stanu użytkowania. Oczywiście w planach mam kupić nowy ale chciałem właśnie zapytać czy ma to sens ? To tylko kawałek gąbki i z jednej strony kąpiel/czyszczenie może wystarczy a z drugiej strony na pewno kosztuje grosze :) Przy okazji nasuwa się pytanie czy warto bawić się w stożek ? Jakiś filtr akcesoryjny, poprawia to pracę silnika lub widać korzyści z montażu takowego? Jak tak to co polecacie ?
3) Zestaw napędowy - łańcuch jest już sporo rozciągnięty a zębatka tylna ma starte ząbki pod małym kątem więc bez zastanowienia zamierzam wymienić cały zestaw. W tym miejscu kolejne pytanie: Czy jest sens zmieniać 'fabrykę' na inną ilość zębów ? Nie spodziewam się jakiś super osiągów po tej chińskiej 50-tce ale zastanawiam się czy poprawi taki zabieg trochę przyśpieszenie ? Dodam, że przy obecnym stanie WueSik rozpędzą się do 63km/h (mierzone na GPSie na prostej bez wiatru, moja waga 88kg) i jakoś zasadniczo nie stwarza mu to problemu ale zapięcie 4-go biegu już nic nie wnosi do osiąganej prędkości a przydałoby się delikatnie poprawić przyspieszenie - o ile w ogóle na to sens (?). Będąc już przy zębatkach nasuwa się pytanie czy luz (delikatny) na przedniej zębatce to norma ? Mój egzemplarz delikatnie się rusza a sprawdzałem czy śruby są dokręcone i wszystko wskazuje na to, że "tak ma być" ;)
4) Wracając jeszcze do początku mojego postu chciałbym zapytać czy mieliście/macie problemy z tym wyłącznikiem zapłonu ? Jest sens tam zaglądać i próbować to naprawić ? Przy pierwszych oględzinach nic niepokojącego tam nie widziałem, po rozebraniu obudowy przycisków żadnej rdzy ani zaśniedziałych styków. Na razie się tym nie przejmuję bo nie jest to niezbędne do jazdy i mam większe problemy do ogarnięcia (opisane powyżej :) ) ale wolałbym mieć wszystko sprawne lecz jak mam przy tym spędzić masę czasu i stracić dużo nerwów to wolę sobie odpuścić ;)
5) Jak to jest z tymi motorowerami ? Z tego co wiem nasze prawo dopuszcza do jazdy takie sprzęty z prędkością do 45km/h (chyba, że się mylę?) a routery spokojnie przekraczają tą prędkość. Z resztą wcześniejszy właściciel stracił dowód rejestracyjny właśnie za przekroczenie prędkości i dlatego moto poszedł w odstawkę. Jestem pewien, że od nowości poza drobnymi naprawami w motorowerze nie były wprowadzane żadne zmiany żeby zwiększyć moc a co za tym idzie - motorower wyjechał na drogi nie zablokowany w przeciwieństwie do skuterów o tej samej pojemności, które niejednokrotnie miałem okazję testować zaraz po zakupie i żaden więcej niż 50 km/h nie pojechał.
Co jeszcze :huh: ???
W zasadzie myślę, że na razie to wystarczy bo się trochę rozpisałem i mam nadzieję, że moderator "przepuści" mój wątek ;) i da się wam wypowiedzieć :)
Pozdrawiam.
Krystian.
Po szybkim przywitaniu chciałbym zadać kilka pytań związanych z moim WueSikiem 50.
Na wstępie chciałbym dowiedzieć się czy mój wątek nie narusza zasad forum ? Mogę walić pytaniami w jednym wątku czy rozdzielać to na poszczególne problemy ?
Osobiście wolałbym opisać moje problemy tutaj bo będę miał szybki podgląd na mój problem i wszystko będzie w jednym miejscu.
A więc zaczynamy...
Tak jak już pisałem w powitaniu, mój router WS50 zakupiony był za 0,7 "syropu 40%" ;) i stał 3 lata w szopie więc spodziewałem się, że będą z nim problemy i tak też się dzieje.
Pierwszą usterką jaką zdiagnozowałem to brak iskry - zero prądu na świecy, przewodzie WN oraz cewce skłoniło mnie do zakupu tegoż zestawu z myślą, że iskra się pojawi, lecz tak się nie stało. Przy dalszej próbie diagnozy doszedłem do tego, że odłączenie prawych przełączników daje iskrę. Dalsze szperanie uświadomiło mnie, że "masuje" wyłącznik zapłonu przy prawej manetce więc po prostu odciąłem kable i zaizolowałem.
Iskra jest, silnik nie odpala.
Kolejny do diagnozy poszedł gaźnik - demontaż, czyszczenie, montaż spowodował pojawienie się uśmiechu na mojej twarzy :) Silnik pracuje. W tym miejscu chciałbym opisać swój pierwszy problem.
1) Przy czyszczeniu gaźnika zauważyłem, że nie posiada on ssania (?). Po prostu nie ma on w środku żadnej zapadki ani nic co mogło by zwiększać dawkę paliwa a 'wajcha' od ssania lata sobie luźno bez żadnego oporu. Dla mnie najprostszym rozwiązaniem byłaby wymiana gaźnika na nowy bo na alledrogo są po około 60 zł (np taki http://allegro.pl/gaznik-router-ws-50-i7332207960.html) i tu moje pytanie: Czy będzie to dobry zakup ? Dodatkowo w niektórych aukcjach piszą, że gaźniki są fabrycznie wyregulowane i gotowe do montażu - faktycznie to prawda ? Nie wymaga regulacji ? Oczywiście przed zakupem sprawdzę rozmiary swojego i kupię identyczny. Dodam jeszcze, że po zamontowaniu regulowałem go na rozgrzanym zgodnie z internetowymi poradnikami, tzn. kręcenie dwoma śrubkami itp. Po tej czynności silnik pracuje prawie dobrze - odpala bez problemu, wkręca się dobrze i nie strzela ale potrafi czasami zgasnąć na skrzyżowaniu i do tego świeca jest okopcona. Dlatego najprościej będzie mi go wymienić.
2) Kolejny do sprawdzenia (a w zasadzie to przy diagnozie) poszedł filtr powietrza. Mój był czarny jak górnik po skończonej szychcie więc po kąpieli w benzynie ekstrakcyjnej doprowadziłem go do stanu użytkowania. Oczywiście w planach mam kupić nowy ale chciałem właśnie zapytać czy ma to sens ? To tylko kawałek gąbki i z jednej strony kąpiel/czyszczenie może wystarczy a z drugiej strony na pewno kosztuje grosze :) Przy okazji nasuwa się pytanie czy warto bawić się w stożek ? Jakiś filtr akcesoryjny, poprawia to pracę silnika lub widać korzyści z montażu takowego? Jak tak to co polecacie ?
3) Zestaw napędowy - łańcuch jest już sporo rozciągnięty a zębatka tylna ma starte ząbki pod małym kątem więc bez zastanowienia zamierzam wymienić cały zestaw. W tym miejscu kolejne pytanie: Czy jest sens zmieniać 'fabrykę' na inną ilość zębów ? Nie spodziewam się jakiś super osiągów po tej chińskiej 50-tce ale zastanawiam się czy poprawi taki zabieg trochę przyśpieszenie ? Dodam, że przy obecnym stanie WueSik rozpędzą się do 63km/h (mierzone na GPSie na prostej bez wiatru, moja waga 88kg) i jakoś zasadniczo nie stwarza mu to problemu ale zapięcie 4-go biegu już nic nie wnosi do osiąganej prędkości a przydałoby się delikatnie poprawić przyspieszenie - o ile w ogóle na to sens (?). Będąc już przy zębatkach nasuwa się pytanie czy luz (delikatny) na przedniej zębatce to norma ? Mój egzemplarz delikatnie się rusza a sprawdzałem czy śruby są dokręcone i wszystko wskazuje na to, że "tak ma być" ;)
4) Wracając jeszcze do początku mojego postu chciałbym zapytać czy mieliście/macie problemy z tym wyłącznikiem zapłonu ? Jest sens tam zaglądać i próbować to naprawić ? Przy pierwszych oględzinach nic niepokojącego tam nie widziałem, po rozebraniu obudowy przycisków żadnej rdzy ani zaśniedziałych styków. Na razie się tym nie przejmuję bo nie jest to niezbędne do jazdy i mam większe problemy do ogarnięcia (opisane powyżej :) ) ale wolałbym mieć wszystko sprawne lecz jak mam przy tym spędzić masę czasu i stracić dużo nerwów to wolę sobie odpuścić ;)
5) Jak to jest z tymi motorowerami ? Z tego co wiem nasze prawo dopuszcza do jazdy takie sprzęty z prędkością do 45km/h (chyba, że się mylę?) a routery spokojnie przekraczają tą prędkość. Z resztą wcześniejszy właściciel stracił dowód rejestracyjny właśnie za przekroczenie prędkości i dlatego moto poszedł w odstawkę. Jestem pewien, że od nowości poza drobnymi naprawami w motorowerze nie były wprowadzane żadne zmiany żeby zwiększyć moc a co za tym idzie - motorower wyjechał na drogi nie zablokowany w przeciwieństwie do skuterów o tej samej pojemności, które niejednokrotnie miałem okazję testować zaraz po zakupie i żaden więcej niż 50 km/h nie pojechał.
Co jeszcze :huh: ???
W zasadzie myślę, że na razie to wystarczy bo się trochę rozpisałem i mam nadzieję, że moderator "przepuści" mój wątek ;) i da się wam wypowiedzieć :)
Pozdrawiam.
Krystian.
↧
↧
zmiana silnika z 50 na 125
Oryginalna dysza nie miała nabitego rozmiaru. Kupiłem dziś w sklepie 80 bo 78 nie mieli. Leci w porywach do 75km/h, coś mi się wydaje że więcej się nie wyciśnie :D
↧
Uszkodzony początek gwintu na wale
Panowie jak ściągnąłem magneto ściągaczem i założyłem nowe okazało się że za nic nie mogę nakręcić na wał nakrętki która zabezpiecza magneto. Przypuszczam że ściągacz uszkodził początek gwintu na wale. Czy można jeszcze coś z tym zrobić abym nie musiał kupować nowego wału ?
↧
zmiana silnika z 50 na 125
Jeżeli posiadasz jeszcze oryginalny filtr powietrza to podmień i wtedy sprawdź bo możliwe jeszcze że dostaje za dużo powietrza, jakoś mi się nie chce wierzyć żeby trafiła się taka słaba sztuka.
↧
Kupie WS
Witam.
Kupię WS bez możliwości rejestracji/bez papierów
Kupię WS bez możliwości rejestracji/bez papierów
↧
↧
zmiana silnika z 50 na 125
bez różnicy
↧
Kupie WS
Mógłbym Ci ewentualnie sprzedać mojego WS'a z silnikiem 155, bo mam do Ciebie niedaleko, ale niestety jest z papierami ; P
↧
Silnik ZS 155 + ew. rama z dokumentami
Na sprzedaż silnik Zongshen ZS 155.
Przebieg nieco ponad 3k, jeżdżony w Router'ze WS 50, żadne tam latanie na kole, czy palenie gumy.
Do silnika:
chłodnica High Output z przewodami,
moduł zapłonowy (z wtyczką do podłączenia z instalacją),
dwa rotor kity z ładowaniem (w tym jeden zainstalowany. Nie jest to ORK więc nie daje specjalnie dużo prądu),
filtr powietrza,
gaźnik MIKUNI 25mm plus parę pasujących dysz i oczywiście kruciec.
Dla zainteresowanych mogę dodać aluminiową dźwignię zmiany biegów z MRF'u.
Wszystkie części były kupowane przeze mnie jako nowe, większość z MRF'u.
Cena
Przebieg nieco ponad 3k, jeżdżony w Router'ze WS 50, żadne tam latanie na kole, czy palenie gumy.
Do silnika:
chłodnica High Output z przewodami,
moduł zapłonowy (z wtyczką do podłączenia z instalacją),
dwa rotor kity z ładowaniem (w tym jeden zainstalowany. Nie jest to ORK więc nie daje specjalnie dużo prądu),
filtr powietrza,
gaźnik MIKUNI 25mm plus parę pasujących dysz i oczywiście kruciec.
Dla zainteresowanych mogę dodać aluminiową dźwignię zmiany biegów z MRF'u.
Wszystkie części były kupowane przeze mnie jako nowe, większość z MRF'u.
Ukryta wiadomość:Powyżej link do filmu z odpalania po kilku miesiącach przerwy (sierpień '17 do kwietnia '18).
https://youtu.be/NdP3E-O1WHE
Cena
Ukryta wiadomość:Dla chętnych możliwość negocjacji sprzedaży razem z ramą z dokumentami, zawieszeniem i kołami (opony bridgestone battalax, polecam).
1200 PLN
↧
Kupie WS
No to odpada :|Kuaczozor napisał:
ale niestety jest z papierami ; P
Tak z ciekawości. Cóż to za 155 i ile chcesz za niego ? :D
↧
↧
Kupie WS
Zongshen 155 (kupuony w MRF'ie), podobny w budowie do yx160, oznaczenie kodowe bodaj 1p60ymj.
O ile się orientuję przełożenia ma zbliżone do yx140 tylko więcej mocy.
Konkretniejsze info na temat ceny na PW. Chyba, że pytasz o sam silnik, jest w dziale Sprzedam.
O ile się orientuję przełożenia ma zbliżone do yx140 tylko więcej mocy.
Konkretniejsze info na temat ceny na PW. Chyba, że pytasz o sam silnik, jest w dziale Sprzedam.
↧
Koła
Czy można założyć felgi z wsk 125?
↧
Koła
WSK ma napęd prowadzony z prawej strony motocykla, nie posiada hamulca tarczowego i trzeba by się zająć osiowością napędu oraz tulejami dystansowymi w kołach aby dopasować do chińskiej myśli technicznej. A na koniec, lub raczej na początku porównać grubość osi obu kół.
↧