Guzik w srodku id zaworu sie urwal i wbil mi sie w tlok przy okazji niezle pokaleczyl srodek.Teraz czeka mnie wymiana.Dziekuje za madre wypowiedzi.Ale zatem jak zwiekszyc jego vmax??? Wiekszosc silnikow jest 4T i to rozne pojemnosci wiem bo na allegro przegladalem.To jak to zrobic zeby szedl np. 120-130km/h? Tam podobno inne przelozenia musza byc.Chlopaki wytlumaczcie mi prosze...:\
↧
Article 8
↧
Article 7
Witam
Od tygodnia mam problem z motorkiem, wcześniej było bajka, palił na dotyk obroty trzymał czy zimny czy ciepły, ostatnio mam problem z jego odpaleniem i trzymaniem obrotów, na początku palił bez problemu lecz obrotów nie trzymał, musiałem co chwilę manetką dodawać gazu by nie zgasł, po przejechaniu z 200metrów problem nikł, obroty trzymały się przy 2K ( podkręciłem obroty aby trochę zniwelować jego problem z gaśnięciem) a od 2 dni nawet zapalić nie chce, co ciekawe rano 7 stopni na dworze odpali, a jak wracałem z pracy było ładnie i stał w słonku to już niestety musiałem go na popych brać bo odpalić nie chciał. Dzisiaj to samo, byłem zobaczyć czy zapali to po 5 minutach zabawy z guziczkiem zapalił, oczywiście jak już odpalił to obrotów nie trzymał, przez 3 minuty mu gazowałem dopiero dał radę, jak już się rozgrzeje silnik to pali na dotyk. Gaźnik był wyregulowany dobrze, świeca w fajnym kolorze, nie zalewał go, mogłem manetkę odkręcić do końca na postoju i nie przylewało go. Jakieś inne pomysły ? Iska jest, paliwo też. Ostatnio czyściłem również filtr powietrza pod kompresorem, olej wymieniony jakieś 600km temu. Świeca i fajka wymieniane ponad tysiąc km temu. Mało się znam i nie wiem gdzie szukać przyczyny.
Od tygodnia mam problem z motorkiem, wcześniej było bajka, palił na dotyk obroty trzymał czy zimny czy ciepły, ostatnio mam problem z jego odpaleniem i trzymaniem obrotów, na początku palił bez problemu lecz obrotów nie trzymał, musiałem co chwilę manetką dodawać gazu by nie zgasł, po przejechaniu z 200metrów problem nikł, obroty trzymały się przy 2K ( podkręciłem obroty aby trochę zniwelować jego problem z gaśnięciem) a od 2 dni nawet zapalić nie chce, co ciekawe rano 7 stopni na dworze odpali, a jak wracałem z pracy było ładnie i stał w słonku to już niestety musiałem go na popych brać bo odpalić nie chciał. Dzisiaj to samo, byłem zobaczyć czy zapali to po 5 minutach zabawy z guziczkiem zapalił, oczywiście jak już odpalił to obrotów nie trzymał, przez 3 minuty mu gazowałem dopiero dał radę, jak już się rozgrzeje silnik to pali na dotyk. Gaźnik był wyregulowany dobrze, świeca w fajnym kolorze, nie zalewał go, mogłem manetkę odkręcić do końca na postoju i nie przylewało go. Jakieś inne pomysły ? Iska jest, paliwo też. Ostatnio czyściłem również filtr powietrza pod kompresorem, olej wymieniony jakieś 600km temu. Świeca i fajka wymieniane ponad tysiąc km temu. Mało się znam i nie wiem gdzie szukać przyczyny.
↧
↧
Article 6
Żeby jechał 120/130 to kup motocykl :) Najlepiej 250cm3.
Jak już bardzo chcesz aby tyle jechał kup cały silnik 140cc i odpowiednie zębatki w tedy powinien tyle wyciągnąć ale i tak ledwo ledwo, A jak już masz wydać 1000zł na nowy silnik zrób prawo jazdy na motocykl i kup jakieś starsze moto za 3tysiące i w tedy możesz tyle jeździć :)
PS. Nawet jak włożysz taki silnik 140cc jest on dużo większy od naszego i idiota nie zauważy zmiany, Goku od nas z forum miał 140cc i jest on sporo większy od 50cc. Zatem powodzenia przy kontrolach policyjnych, ja mam średnio 3 razy w tyg. kontrolę czy to po pracy czy przed pracą, są tacy co chcą tylko dmuchanie, a zdarza się że sprawdzają numery ramy itd. Jak dla mnie za duże ryzyko wsadzać taki duży silnik, w dodatku tyle jechać na naszym Routerku to już strach, mamy cieniutkie oponki, hamulce też nie najlepsze, jak juz chcesz tyle jechać to pomyśl o wzmocnieniu ramy, zmianie opon, włożeniu lepszych hamulców.
Jak już nie chcesz robić prawa jazdy to kup jakiegoś KTM'a 250cc i do lasu wio pośmigać.
Jak już bardzo chcesz aby tyle jechał kup cały silnik 140cc i odpowiednie zębatki w tedy powinien tyle wyciągnąć ale i tak ledwo ledwo, A jak już masz wydać 1000zł na nowy silnik zrób prawo jazdy na motocykl i kup jakieś starsze moto za 3tysiące i w tedy możesz tyle jeździć :)
PS. Nawet jak włożysz taki silnik 140cc jest on dużo większy od naszego i idiota nie zauważy zmiany, Goku od nas z forum miał 140cc i jest on sporo większy od 50cc. Zatem powodzenia przy kontrolach policyjnych, ja mam średnio 3 razy w tyg. kontrolę czy to po pracy czy przed pracą, są tacy co chcą tylko dmuchanie, a zdarza się że sprawdzają numery ramy itd. Jak dla mnie za duże ryzyko wsadzać taki duży silnik, w dodatku tyle jechać na naszym Routerku to już strach, mamy cieniutkie oponki, hamulce też nie najlepsze, jak juz chcesz tyle jechać to pomyśl o wzmocnieniu ramy, zmianie opon, włożeniu lepszych hamulców.
Jak już nie chcesz robić prawa jazdy to kup jakiegoś KTM'a 250cc i do lasu wio pośmigać.
↧
Article 5
Przedmuchanie filtra kompresorem nic nie da
Wyjmij gąbkę ze środka przepierz ją pod ciepłą wodą płynem do mycia naczyń aż będzie z niej lecieć czysta woda , wysusz i załóż z powrotem
Zazwyczaj powodem takiego stanu jest źle ustawiona mieszanka , przez co jest problem z utrzymaniem obrotów , ale jeżeli masz pewność że gaźnik jest dobrze wyregulowany pozostaje spojrzeć czy rozrząd nie jest minimalnie przestawiony
Wyjmij gąbkę ze środka przepierz ją pod ciepłą wodą płynem do mycia naczyń aż będzie z niej lecieć czysta woda , wysusz i załóż z powrotem
Zazwyczaj powodem takiego stanu jest źle ustawiona mieszanka , przez co jest problem z utrzymaniem obrotów , ale jeżeli masz pewność że gaźnik jest dobrze wyregulowany pozostaje spojrzeć czy rozrząd nie jest minimalnie przestawiony
↧
Article 4
Gaźnik stawiam że był dobrze ustawiony ponieważ jeszcze tydzień temu odpalał normalnie i obroty trzymał ładnie, nic z nim nie ruszałem i problemy się pojawiły, filtr przedmuchałem ponieważ mam stożkowy, lecz czy wał sam by się przestawił ? W dodatku jak już odpali i przejadę chwilę to problemów nie ma, w tedy trzyma obroty i jak go zgaszę to ponownie zapali na dotyk.
Źle ustawiona mieszanka, Spadła mi osłonka z filtra powietrza, obecnie jest sam stożek z siatką lecz motor powinien odpalić i co najwyżej gasnąć, lecz tutaj nawet nie chce zapalić, kręci go i kręci. Kolor świecy jest ok, i jest sucha, chociaż dzisiaj go zalałem raz jak próbowałem odpalić bo manetkę przekręcałem lekko, i świeca później była mokra, a dokładniej gwint był lekko mokry sama katoda była sucha.
EDIT : Byłem właśnie przy motorku i ze startera nie odpala, z kopa bez problemu za 1 razem lecz obroty lecą na łeb na szyję, jak sprawdzić rozrząd ?
Źle ustawiona mieszanka, Spadła mi osłonka z filtra powietrza, obecnie jest sam stożek z siatką lecz motor powinien odpalić i co najwyżej gasnąć, lecz tutaj nawet nie chce zapalić, kręci go i kręci. Kolor świecy jest ok, i jest sucha, chociaż dzisiaj go zalałem raz jak próbowałem odpalić bo manetkę przekręcałem lekko, i świeca później była mokra, a dokładniej gwint był lekko mokry sama katoda była sucha.
EDIT : Byłem właśnie przy motorku i ze startera nie odpala, z kopa bez problemu za 1 razem lecz obroty lecą na łeb na szyję, jak sprawdzić rozrząd ?
↧
↧
Article 3
vixa 140 cc nie jest wiele większy, osoba nie mająca z nimi styczności na codzień nie zauważy różnicy. wiem bo mam, jedyne na czym można wpaść to wydech i prędkość. prędkość bo na dotarciu przy 5,5k obrotów cisnę ponad 75 (i jest to mikro gaz) a na pełnym przekręcam licznik na lewo co robię tylko w sprzyjających warunkach. dodatkowa moc jest przydatna szczególnie w mieście gdzie liczy się głównie przyśpieszenie.
↧
Article 2
Cześć mam problem ponieważ gdy dam mu full gaz to zgaśnie a jak powoli tak do 3 tys. a potem full to się w miarę dobrze wkręca. Wiem że one się wkręcają od 1,500tys. na full obr kolega ma i mu się wkręca od razu (regulował gaźnik) jak go wyregulować gaźnik mam na 1.5obr wykręcone to wkręcić czy wykręcić dodam że na zimnym muszę mu lekko gazu trzymać by nie zgasł a na ciepłym ma 1.500tys obr. a i jest słaby :( proszę was o szybką pomoc bo moto mi jest potrzebny na poniedziałek więc bym jutro ustawił :)
EDIT: A jak ustawić gaźnik ile wykręcić tą śrubkę od mieszanki ? tyle ? 1/4 obr ? https://www.youtube.com/watch?v=R_VvgbQOEn4
EDIT: A jak ustawić gaźnik ile wykręcić tą śrubkę od mieszanki ? tyle ? 1/4 obr ? https://www.youtube.com/watch?v=R_VvgbQOEn4
↧
Article 1
wiesz to co opisujesz to normalne zachowanie 50. jeśli pali od razu albo za 2 szlagiem nie ruszaj śrubki mieszanki bo to oznacza dobre ustawienie. Zamiast tego podkręć trochę śrubkę obrotów jałowych wtedy na zimno nie będzie ci gasł.
↧
Article 0
a na ciepłym jak ma ok 2000k obr. to ciężko pali ale kumplowi się tak nie dzieje regulował składem mięszanki ?
↧
↧
Article 14
Duża zaleta 140, dużo, dużo mniejsze wibracje.
↧
Article 13
Podpinam sie do Postu :) Mam u siebie to samo :) To ma tak być ? :D
↧
Article 12
ona ma chodzic bo ona sie ustawia wzgledem łancucha wtedy. W kazdym motorze tak widzialem ze tak jest
↧
Barton Fighter 2k11 | Stomp YX140 Z40 ~kamalik
Panie?! :P Ile to idzie? :D
↧
↧
Article 10
Czyli nie ma co się martwić chyba :P
↧
Article 9
Witam czy wał z quada automatycznego bedzie pasował do wymiany cylindra z 50 na 110 do motorka biegowego czy ten wał z automatyka się czymś rózni
Temat przeniesiony
// Rafal
Temat przeniesiony
// Rafal
↧
Barton Fighter 2k11 | Stomp YX140 Z40 ~kamalik
Wałek Z40 daje sporo, i to bardzo sporo. Przede wszystkim nie ma tego efektu że moto wchodzi powoli na obroty - strzał w manetę i odcina. No tylko że ja mam jeszcze ORK. I jeszcze taka opcja że przyjmijmy mam 80km/h i 50% manetki, zaczyna się górka powiedzmy że całkiem stroma - I ja trzymając dalej manetkę w tej samej pozycji przejadę tę górkę bez jakiegokolwiek spadku obrotów czy prędkości.
Co do plecaczka - Nie wiem :D. Nie woziłem jeszcze nikogo i nikogo woził nie będę, to nie taxi :P.
Ile to idzie? 124km/h wg. GPS.
edit: Macie tu filmik jak to chodzi mniej więcej https://www.youtube.com/watch?v=pufxXeW … guVAsZVVQg
Co do plecaczka - Nie wiem :D. Nie woziłem jeszcze nikogo i nikogo woził nie będę, to nie taxi :P.
Ile to idzie? 124km/h wg. GPS.
edit: Macie tu filmik jak to chodzi mniej więcej https://www.youtube.com/watch?v=pufxXeW … guVAsZVVQg
↧
Barton Fighter 2k11 | Stomp YX140 Z40 ~kamalik
Ale spalania chyba nie podnosi co? A jeśli juz to dużo, ja mam 7k i 8k rpm(tj. ok 80 i 90 wg. gps) na 1/4 manetki tak, może ciut więcej.
Na jakich obrotach +/- cały czas śmigasz przelotowo?
Na jakich obrotach +/- cały czas śmigasz przelotowo?
↧
↧
Barton Fighter 2k11 | Stomp YX140 Z40 ~kamalik
Podnosi, nie podnosi, nie mam pojęcia :D. Ja go zakupiłem już z tym wałkiem. Przelotowo sobie latam tak 80km/h przy 6tyś rpm. Ale to akurat tylko teraz bo nie mam aktualnie regulatora napięcia i przy większych obrotach mi pali żarówki. Jak elektryka będzie już ok to zazwyczaj śmigam przy 10 tyś, nie rzadko mu odetnę na 1,2 czy tam 3 biegu :P
↧
Nie odpala na zimno
Witajcie,
Ostatnio moj routerek zaczął sam z siebie ciężko odpalać z rana i do tego dusił się na początku tak jakby się zatykało. Jak dodawałem gazu to w miarę rozgrzania było coraz lepiej. Dzisiaj przeczyściłem gaźnik i nie mogę go w ogóle zapalić. Nie wiem jak ustawić te srubki aby rozgrzac go i prawidlowo wyregulowac. Macie moze jakieś pomysły?
Ostatnio moj routerek zaczął sam z siebie ciężko odpalać z rana i do tego dusił się na początku tak jakby się zatykało. Jak dodawałem gazu to w miarę rozgrzania było coraz lepiej. Dzisiaj przeczyściłem gaźnik i nie mogę go w ogóle zapalić. Nie wiem jak ustawić te srubki aby rozgrzac go i prawidlowo wyregulowac. Macie moze jakieś pomysły?
↧
Nie odpala na zimno
Co do tego niby zatykania moim zdaniem to jest normalne, miałem to na 50 jak i teraz - 110 cc (Ale po około minucie jazdy wszystko wraca do normy). A co do palenia: odpalasz go z ssaniem czy bez?
↧